宿命之敌的碰撞！第九代凯美瑞对阵帕萨特，胜负几何？

虽然当下新能源车成为了中国汽车消费市场上最大的主角，但我们不能否认，排在中型车市场销量排行榜前列的仍然是合资燃油车型。就比如市场表现一直出色的丰田凯美瑞，还有出过一次“安全信任危机”的大众萨特，一款是日系车省油可靠的代表，另一款则是德系车用料扎实的代表，两款车都是目前中型车市场上关注度较高的车型，今天我们把这两款车放在一起，看看宿命之敌的碰撞到底会产生什么样的火花，到底谁更适合今天的家庭用户出行？

先看第九代凯美瑞，这款车除了2.0L自吸动力外，还提供2.5L油电混合动力系统以及全新第五代2.0L油电混合动力系统，相信上市后大家选择最多的是2.0L油电混合动力，它的预售价区间在18.18-20.88万元，目前该车还没有上市，所以最终定价可能会与预售价有一些出入；2.0L燃油版本售价区间为17.38-19.88万元，搭载2.0L自吸动力，为了提高燃油经济性，降低了4匹马力。据了解，第五代2.0HEV混动系统解决了颗粒捕捉器易堵的问题，所以2.0混动版是我们今天主要参与对比的车型。

再看大众帕萨特，这款车和帕萨特有些不同，提供三套动力方案，都是内燃机匹配7挡双离合变速箱的方案，其中330TSI指导价区间为20.59-23.39万元，这是我们今天另一款参与对比的车型。别看第九代凯美瑞2.0L双擎混动在定价上有很大优势，但因为是新车还未正式上市，所以基本没优惠可言。对比来说，帕萨特330TSI终端有着4万元左右的优惠力度，落地价格更便宜。所以在价格面前，第九代凯美瑞还能站得住脚吗？

双车对比

在设计上，第九代凯美瑞并没有坚持家用车的平庸形象，而是充满了未来设计气息，线条凌厉乖张，看起来相当有冲击力。而帕萨特仍是一副老牌的作风，前脸提供两种格栅设计，“星空”镀铬点阵式格栅和LED大灯呼应，贯穿式LED尾灯和流水转向灯也没有缺席，相对符合主流消费者的审美习惯。不过，话也不能说得太绝对，外观这东西仁者见仁，相信也有不少朋友喜欢全新凯美瑞的造型。

尽管难以通过主观来区分颜值高下，但外观配置却骗不了人，能找出一些差异来。以售价接近的2024款帕萨特 330TSI星空精英版（指导价20.59万元）和2024款凯美瑞 2.0HG尊贵版（预售价20.18万元）为参照，帕萨特比后者多了前大灯雨雾模式，但少了感应后备箱、主动闭合式进气格栅、自适应远近光、前后排隔音玻璃等功能，座舱静谧性存在差异。

而在其它功能配置方面，帕萨特更侧重于照顾前排乘客的乘坐舒适性，而第九代凯美瑞则更在乎提高车机功能的流畅性和驾车的安全性。相比之下，同价位帕萨特330TSI星空精英版少了后排安全带未系提醒、前排膝部气囊、中央安全气囊、车道偏离预警、道路救援呼叫、道路交通标识识别、车道居中保持等L2级辅助驾驶配置，但增加了外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、前排座椅加热/通风/腰托、后排独立空调等配置，整体配置偏实用型。

相近的价格，第九代凯美瑞2.0HG尊贵版换上了全景分段式天幕，后排透光率更高，车机尺寸升级为12.3英寸悬浮式大屏，除了CarPlay和CarLife以外，还支持Hicar车机互联，车机内置高通骁龙8155芯片，支持OTA升级和应用商店，智能座舱可玩性更高。此外，配套的科技配置还增加了AR-HUD抬头显示、前排手机无线充电、负离子发生器，整体配置虽然对舒适性提升较少，但更贴合当下年轻消费者的智能座舱需求。

空间方面，第九代凯美瑞和帕萨特仍是同级别对手，作为参考，加长后的凯美瑞长宽高分别为4950/1850/1450mm，轴距2825mm；帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。看得出来，对比空间表现，本身轴距较长的帕萨特仍然在空间舒适性方面有着不可否认的优势，而凯美瑞加长车身后，更多体现在后备箱载物能力的改善。

但如果是很在乎中低速出行舒适性的话，那么更新至第五代2.0HEV混动系统的凯美瑞值得更多关注。官方给出的数据显示，搭载2.0HEV混动系统的凯美瑞双擎零百加速进入8秒内，而且综合油耗低至4.2升，这对比仍在使用95号汽油的帕萨特来说，动力性和经济性都是优势。

结语

通过解读不难看出，第九代凯美瑞在产品力的提升上符合人们的预期，尤其是在安全配置方面，表现得更为扎实。同时新车补强了座舱智能化薄弱的地方，并提升了座舱的静谧性。不过，考虑到新车上市短时间内没什么优惠，所以如果不是很在意智能座舱体验的话，现阶段有优惠的帕萨特或许也是合适的选择。而若更在乎出行品质和智能座舱感受，那么第九代凯美瑞更值得考虑。